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La Legislatura aprobó
dos sistemas de estacionamiento subterráneo |
| Tienen por objeto
contribuir al mejoramiento del tránsito en la Ciudad |
Además
el Cuerpo amplió hasta el 31 de diciembre de 2010 el
plazo establecido en la Ley de Procedimiento de
Promoción Especial de Protección Patrimonial (PEPP).
Tuvo aprobación inicial la ley que busca declarar
Sitio Histórico al ex centro clandestino
“Automotores Orletti”.
La Legislatura de la Ciudad aprobó, el jueves
pasado, la creación del Sistema de Estacionamientos
Subterráneos. El mismo es de carácter disuasorio, y
está destinado a regular el ingreso de automóviles
particulares al área central de la Ciudad de Buenos
Aires.
La norma, impulsada por el Jefe de Gobierno,
autoriza la disposición del subsuelo de la vía
pública de Av. Cabildo y Manuela Pedraza, Avenidas
Chorroarín y Triunvirato, Franklin D. Roosevelt y
Triunvirato, Del Libertador y Olleros, 9 de Julio y
San Juan, Av. Rivadavia y Nazca, Av. Sáenz y vías
del FFCC Belgrano Sur, Área Facultad de Derecho, Av.
Santa Fe y Godoy Cruz, Plaza Gral. Agustín P. Justo
(Av. Belgrano, Azopardo, Moreno, Av. Paseo Colón),
Parque España (Av. Caseros, Baigorri, San Lucar de
Barrameda, Av. Amancio Alcorta), Parque de los
Patricios (Av. Caseros, Monteagudo, Uspallata,
Almafuerte), Plaza Martín Fierro (La Rioja,
Barcala, Gral. Urquiza, Constitución) y Plaza La
Vuelta de Obligado (Av. Juan de Garay, Pichincha,
Av. Brasil, Combate de los Pozos).
El sistema deberá operar en función de una tarifa
para el usuario que incentive su utilización. En ese
marco, "el Poder Ejecutivo deberá implementar un
mecanismo conforme al cual, la tarifa del
estacionamiento se vincule con la adquisición del
pasaje del modo de transporte público que en cada
caso ofrezca la mejor alternativa de conexión entre
dicho punto y el centro de la Ciudad".
El Poder Ejecutivo podrá ubicar definitivamente las
playas de estacionamiento que integran el sistema en
"un radio de 200 m. de distancia del eje de las
trazas de las distintas vías de transporte público
que afecten las locaciones" citadas anteriormente.
La norma faculta al Poder Ejecutivo para que, en
caso de detectar similares necesidades en otras
zonas de la Ciudad, incremente hasta un 30% la
cantidad de playas de estacionamiento.
También deberá reglamentar la ley, estableciendo las
condiciones para la explotación de los
estacionamientos y dispondrá el llamado a Licitación
Pública para la construcción y concesión de cada una
de las playas de estacionamiento, fijando las bases
y condiciones. En ningún caso podrá subvencionar la
concesión de la construcción, ni de la gestión de
los estacionamientos.
Sistema de estacionamientos vecinales subterráneos
La Legislatura sancionó además la ley que crea el
Sistema de Estacionamientos Vecinales Subterráneos (SEV)
en la Ciudad de Buenos Aires, destinado a regular la
construcción y gestión de playas subterráneas de
estacionamiento para el uso de vecinos de las zonas
en que las mismas se instalen. También ésta fue una
iniciativa del Jefe de Gobierno.
De esta manera, el gobierno aporta a solucionar la
necesidad de estacionamientos en distintos barrios
donde existe concentración de edificios de
viviendas, sin la previsión de espacio para los
automóviles de sus habitantes lo que genera también
congestionamiento en el tránsito. El uso del
subsuelo de los espacios verdes, es una alternativa
que se ha considerado válida para ofrecer espacios
de estacionamiento en una urbe que recibe casi
1.500.000 automóviles diarios.
La norma aprobada con 45 votos permite la
disposición del subsuelo de la vía pública en Avda.
Las Heras, en su intersección con Ayacucho, Avda.
Pueyrredón (bajo la avenida o bajo la plaza),
Austria, Avda. Coronel Díaz y Avda. Scalabrini
Ortiz. También en Avda. Coronel Díaz, en su
intersección con Juncal, Avda. Santa Fé y
Honduras/Soler; además en Avda. Crámer y José
Hernández; Avda. Luis María Campos, en sus
intersecciones desde Virrey del Pino hasta Maure, y
Avda. Juramento. En proximidades de la estación de
Belgrano C del FFCC Línea Mitre. En su intersección
con O´Higgins. Avda. Córdoba, en su intersección con
Avda. Pueyrredón y Gallo.
Otros lugares asignados son Avda. Acoyte y Av.
Rivadavia, Avda. José María Moreno y Av. Rivadavia,
Avda. Donato Alvarez y Avda. Avellaneda, Parque
Leonardo Pereyra (Av. Vélez Sársfield, California,
Luzuriaga, Av. Gral. Iriarte), Plaza Matheu
(Magallanes, Hernandarias, Aráoz de Lamadrid,
Irala), Plaza Colombia (Av. Montes de Oca, Pinzón,
Isabel la Católica, Brandsen), Plaza Garay (Av. Juan
de Garay, Solís, Pavón, Luis S. Peña), Plaza
Ejército de los Andes (Av. Rivadavia, Albariño,
Ramón L. Falcón, Corvalán), Plaza Monseñor Angelelli
(Ferré, Berón de Astrada, Matanza y Erezcano),
Bulevar Chenault y Clay (Las Cañitas), Avda. Juan
Bautista Alberdi, entre Larrazábal y Murguiondo;
Avda. Scalabrini Ortiz y Avda. Warnes, Plaza
Echeverría (Capdevila, Nahuel Huapi, Bauness y Dr.
Pedro Rivera) y, Avda. Nazca y Avda. Avellaneda.
No obstante estas localizaciones, el Poder Ejecutivo
podrá ubicar definitivamente los estacionamientos
subterráneos en un radio de 500 m. de las mismas en
razón de mayor conveniencia técnica.
Los estacionamientos deberán ser construidos
exclusivamente a cielo cerrado y estará a cargo del
concesionario/operador la resolución de todas las
interferencias, debiendo contemplarse en las bases
de las Licitaciones Públicas el mantenimiento de un
equilibrio razonable entre la inversión a realizar y
su recupero.
De la capacidad total de las playas cuya
construcción dispone la Ley, "el 70% de sus plazas,
como mínimo, serán otorgadas mediante una concesión
de uso oneroso a favor de las personas físicas que
acrediten residencia efectiva en una unidad de
vivienda y/o profesional, en un edificio uni o
multifamiliar, dentro de un radio de 400 metros
desde los límites del estacionamiento y que no posea
cocheras, en primer término; que posean sólo una
cochera, en segundo término, o que no posean las
cocheras que necesitan, en tercer término, en ese
orden de prelación. El 30% restante, podrá
explotarse en alquiler mensual, diario u horario
directamente por el concesionario de la obra
pública".
La norma prohíbe adjudicar "más de una cochera a
cada unidad, por lo que de verificarse tal
situación, el vecino infractor perderá el derecho a
la concesión de uso de la unidad respectiva".
Además, podrán incorporarse a este régimen las
Playas de Estacionamiento Subterráneo aprobadas por
la Ley Nº 469, que no tuvieren viabilidad económica
como tales. La Legislatura facultó al Ejecutivo para
que, en caso de detectar similares necesidades en
otras zonas de la Ciudad, incremente hasta un 30% de
la cantidad de playas de estacionamientos
autorizadas hoy.
Amplían el plazo de la Ley de Procedimiento de
Promoción Especial de Protección Patrimonial
La Legislatura modificó algunos artículos de la Ley
2548 estableciendo, entre otras cosas, la ampliación
hasta el 31 de diciembre de 2010 del procedimiento
de Promoción Especial de Protección Patrimonial (PEPP).
Se aplicará a los inmuebles de propiedad pública o
privada que se encuentren incluidos en el inventario
de la Subsecretaria de Cultura del Gobierno de la
Ciudad de Buenos Aires en la categoría "Edificios
Representativos" y que no hayan sido evaluados hasta
la fecha de vigencia de la Ley 2548.
También a los que se encuentren emplazados en
cualquier parte del territorio de la Ciudad, cuyos
planos hayan sido registrados antes del 31 de
diciembre de 1941 o, en su defecto, cuyo año de
construcción asentado en la documentación catastral
correspondiente sea anterior a dicha fecha. Están
incluidos los inmuebles que requieren Permiso y
aviso de Obra.
La Comisión de CUltura consideró "necesario que el
Procedimiento Especial de Protección Patrimonial
alcance a toda la ciudad, con el objeto de conservar
y proteger aquellos edificios cuyas características
arquitectónicas e históricas hacen a la identidad de
todos los barrios de la Ciudad de Buenos Aires. Se
procura no desalentar el crecimiento de la Ciudad y
proteger la identidad barrial, revalorizar edificios
únicos por su tipología y finalmente preservar la
parte más significativa del patrimonio y de la
arquitectura que la caracterizan". Patricio Di
Stefano (PRO) fue autor de la iniciativa.
Crean el Sistema Integral de Mediación Escolar
Se aprobó la ley que crea el Sistema Integral de
Mediación Escolar que tiene por finalidad difundir,
promover e instituir la implementación de métodos
cooperativos y pacíficos de abordaje de conflictos
para todos los actores de la comunidad educativa,
teniendo en cuenta su especificidad.
Se entiende por Sistema Integral de Mediación
Escolar al conjunto de principios, normas, órganos,
prácticas y medios que promueven y aseguran el
tratamiento de los conflictos entre los actores de
la Comunidad Educativa de un modo, pacífico y
colaborativo. La ley votada se aplicará a todos los
niveles y modalidades del sistema educativo público
de gestión estatal dependientes del Gobierno de la
Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Entre otros fundamentos del proyecto que tuvo
despacho de la Comisión de Educación, Ciencia y
Tecnología se considera que "la mediación es un
proceso educativo en sí mismo y permite a los
miembros de la comunidad educativa aprender sobre su
situación y del resto de los miembros para alcanzar
acuerdos positivos y realistas que favorezcan a
todas las partes en conflicto y redunde en el bien
común de toda la comunidad. Esta iniciativa esta
basada en la exitosa experiencia que viene
realizando desde 1997 el Programa de Mediación
Escolar del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
fundado en el marco del Programa de Mediación
Comunitaria del Gobierno de la Ciudad de Buenos
Aires". La iniciativa correspondió al Diputado
Sergio Abrevaya (Coalición Cívica)
La Declararon Sitio Histórico al ex centro
clandestino “Automotores Orletti”
Los diputados y diputadas de la Ciudad dieron
aprobación inicial a una ley que propone declarar
Sitio Histórico al inmueble donde funcionó, durante
la última dictadura militar, el centro clandestino
de detención “Automotores Orletti”, ubicado en la
calle Venancio Flores 3519/21, de esta Ciudad.
También busca que el inmueble sea catalogado con
Nivel de Protección “Cautelar”. En el mes de octubre
de 2006, la Legislatura había sancionado la Ley Nº
2.112, declarando de utilidad pública y sujeto a
expropiación ese inmueble.
La sanción de la ley considerada hoy, cuyo
expediente fue presentado por la diputada Gabriela
Alegre (Diálogo por Buenos Aires) y contaba con
despacho de las Comisiones de Planeamiento Urbano y
de Derechos Humanos, requiere que el proyecto sea
considerado en Audiencia Pública y en una segunda
lectura por el Cuerpo.
“Automotores Orletti" funcionó de mayo a diciembre
de 1976 en el barrio de Floresta y allí estuvieron
detenidos veintisiete uruguayos y cinco argentinos,
hasta su traslado a la República Oriental del
Uruguay. La Comisión de Derechos Humanos de
Uruguayos en Argentina, a partir del año 2004, ha
venido trabajando para la recuperación de la memoria
del sitio. |
| Dirección
General de Prensa y Difusión de la Legislatura de la
Ciudad |
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Una
página que desea reflejar el sentimiento por el querido
Parque Patricios
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